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雷克萨斯销量增27中期改款RX加长提供67座布局要大卖

2019-11-09 06:37:36来源:励志吧0次阅读

雷克萨斯销量增27中期改款RX加长提供67座布局要大卖

《我有车》原创新车报道:几天前的2019深港澳车展上,雷克萨斯全球首展了中期改款RX L,新车通过加长车身及增加第三排座椅后,摇身一变成为雷克萨斯RX L,提供6座/7座的做法亦较之雷克萨斯LX下落了该品牌在多人乘载细分市场的购入门坎。

雷克萨斯销量增27中期改款RX加长提供67座布局要大卖

在豪华车市场里,以中期改款车型身份来加“L”的产品其实不多,去年底恰好就上市了奔驰GLC L,不过在华体量唯一前者三分之一左右的雷克萨斯RX亦采取加“L”措施,这般做法又是为何?

加长,既为市场也为计划

雷克萨斯销量增27中期改款RX加长提供67座布局要大卖

与奔驰GLC L加长轴距的做法不同,雷克萨斯RX L只是将车身长度增加110mm至5米,轴距照旧为2790mm,因而得到了5000x1895x1705mm的三围尺寸。通过如此办法来塞进第三排座椅,以提供6座/7座布局,大概第三排乘坐空间及行李厢容积不会很宽裕。

事实上,如果说奔驰GLC L加长轴距是为应对国内的奥迪Q5 L,和未来大几率将加长轴距的国产宝马X3,那么奔驰GLC L更多是跟随了中国市场里同级竞品的策略。但是雷克萨斯RX L并非如此,其加长版本实际早已在2017年洛杉矶车展首发,至今已在美国市场发售了一段时间。

反之本次亮相深港澳车展的雷克萨斯RX L,不过是加入了更多中期改款元素,因而官方得以将其称为“全球首展”。由此不难看出,雷克萨斯RX L是综合中美两地需求,为这两大汽车市场准备的主力车型。

率先在中国之外的市场推出加长版本,该做法于国内用户多少觉得有点希奇,但实际对雷克萨斯来说是情理之中。从品牌创建伊始,雷克萨斯的目标就是主攻美国市场,且迄今美国市场照旧是该品牌的最大份额所在地,例如2018年雷克萨斯全球销量69.83万辆,其中北美地区占据了将近一半,因此雷克萨斯RX L在美推出时间更早的做法符合品牌利益诉求。

检验结果来看,2013年~2017年雷克萨斯RX在美销量一直处于10~11万辆之间,迟迟未能突破11万辆的界限。但在雷克萨斯RX L推出后,其2018年终于到达11.16万辆,这部份增量大概离不开新车加入第三排座椅的功劳,而对多人乘载需求更紧急的中国市场,也许会带来更大增量。

再者,从梳理产品线计划来看,雷克萨斯RX确切也该迈出加“L”的一步。过去我们说雷克萨斯SUV是“越级定位”,即雷克萨斯NX有着紧凑型身材,但官方将其定位为“中型SUV”;反之雷克萨斯RX规格属于中型级别,定位却是“中大型SUV”,此举营销痕迹难免太重。

但换个角度看,或许这是由于官方对SUV市场的预判不足所致使,即在计划这一代雷克萨斯NX和RX尺寸时,未料想到奔驰GLA这类入门级别SUV的推出,因此决定先将已有SUV较其尺寸拔高一个级别,给入门SUV先预存好“紧凑型”定位,这就是当下所见的雷克萨斯UX。至于雷克萨斯NX、RX及LX,它们或将在换代后增大尺寸至对应级别水平,所以本次雷克萨斯RX L的推出,或许更多是在为未来而预演。

其它升级不容忽视

除去加长车身之外,雷克萨斯RX L未作太大变化,整体优化应当说是往精致化方向发展。例如其12.3英寸悬浮式中控屏足够大之余,造型亦变得扁平化且屏占比更大,辅以支持苹果及安卓手机互联等功能后更显科技感,要是未来能够搭配全液晶仪表就更完善了。

另外新车外观一样得到优化,与雷克萨斯UX一样用上了块状设计中网,以此构成更强的家族造型脉络。另外雷克萨斯RX L的大灯造型亦变得调和起来,不像过去在边沿位置留有缺口,至于雾灯则从原来导风槽内部被提取出来,与上部的大灯构成锋铓组合,给人更犀利观感。反之尾部改动不大,主要是尾灯内部改成L型灯带元素,这点也是与全新一代雷克萨斯ES一脉相承的家族设计。

至于动态设定方面,官方称雷克萨斯RX L通过增加焊点及结构胶的长度提升了车身刚性,配备的前麦弗逊+后双叉臂独立悬架亦带COX阻尼杆,以此加强对路面的反馈调解,再加上采用全新阻尼控制装置、更大直径前后防倾杆、新增主动转弯辅助系统等措施,使新车的驾控乘坐质感得到极大提升,符合近年来丰田团体对高行驶品质的寻求。

在此基础上,新车的动力结构并未有变化,本次亮相的雷克萨斯RX 450hL搭载了3.5L混动系统,系统综合最大功率313马力(230kW),其中3.5L V6发动机参数为262马力(193kW)和335牛-米扭矩,前后机电参数对应为167马力/68马力(123kW/50kW)和335牛-米/139牛-米扭矩,匹配E-CVT变速箱。

未来新车或将继续推出2.0T+6AT组合,参数依照现款国5/国六版为238马力/231马力(175kW/170kW)和350牛-米,两种驱动系统的性能均保持原状。

值得一提的是,今年1~5月份雷克萨斯在华售出近7.6万辆,累计同比增长27%,其中最热销的仍是全新一代雷克萨斯ES,与全新UX一同贡献了很多新增销量。另外雷克萨斯主打的混动车型销量超过2.5万辆,占比达33%,该比例在各大品牌里始终独领风骚。

凭仗现有产品矩阵即获得这般成绩,官方对此大概相当满意,不久后随着雷克萨斯LM及RX L的上市,其阵容将再次得到增强。早前雷克萨斯高层就表示2020年要占据10%中国豪华车市场份额,看来该目标很快便可实现。

《我有车》总结:从今年雷克萨斯LM到RX L在华的分别亮相可见,2019年雷克萨斯是要发力多乘员家庭用车市场,且官方均形容这两次展出为“全球首展”,其重视国内市场的含义不言而喻。对需要选购一款6座/7座豪华品牌SUV的用户而言,雷克萨斯RX L确切是同级里为数不多值得入手的产品,固然我们也希望新车能够给出一个足够有竞争力的价格。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获得第一手买车、用车资讯吧!

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